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二号线或将在末班车后增开行夜车方便夜归人回家

2021-02-19 

本文摘要:袁家岗站已经贴满了大站的标志。

袁家岗站已经贴满了大站的标志。大站快车快到了吗?昨天在轻轨2号线袁家岗站发现一名乘客,往进站方向的尽头被大站行车字样覆盖。记者立即回到袁家岗站,发现明显是在大站行驶的红字。

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贴在大坪到袁家岗的火车入口处,好像在警告火车司机。记者随后回到同样是高架站台的2号线杨家坪站,发现了“大站行车”几个字。今年1月,市轨道交通集团高级顾问李秀敏透露,特快列车将在三号线客运列车上运行,那么为什么现在在二号线上还贴着“大站行车”的字样呢?没有大站快车的计划。

记者首先向市轨道集团核实了情况,相关人士回应:目前没有大站快车的计划。有可能是袁家岗站的人自己贴的,我们不会拒绝他们尽快拿下来。昨天,记者在3号线、1号线、6号线的个别车站发现了“大站行车”字样。

记者昨天通过更多渠道了解到,春节前,各种轨道线路上经常出现“大站行车”字样,大站行车的总体思路已经有了方向。据了解,从去年开始,市轨道交通集团就在大站探索快速客运列车的可行性。一是确定了一批大站,以2号线为例。

途中的大站还有临江门、牛角坨、大坪、袁家岗、杨家坪、动物园、新山村等。有两种情况,因为铁路列车不能转弯,所以只有两种方式可以建造大站快车。

第一,路线不同。大站快车全程运行,算好时间,赶上小线路的火车。这种追赶在高峰期是建不起来的,高峰期上升间隔太短,不均匀。第二,这条线路此时只有大站快线,也就是所有的车都不定时在小站停车。

而且这不可能是在末班车接到之后。在目前的轨道线路中,3号线是最拥挤的,第一辆客运列车——大站快车已经成为共识。

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但由于上升间隔较短,高峰期是不可能的,计划推出的是平峰期。由于第二天3号线末班车的起点已经是0: 06,大站的夜车似乎不太现实。2号线有可能把车站通宵列车翻过来。对于2号线来说,更有可能是在末班车后翻站特快列车,这样晚上回城的人就不会回家了。

以天堂堡到渝中区的火车为例(无论天堂堡到渝东方向如何),天堂堡末班车22: 36上行,平日23: 15到达渝中区。以前公交车到渝中区后,要倒空,回到停车场。大站快车建成后,23点20分左右,从渝中区接来的最后一班2号列车将搭载该客运站,因此到达天堂堡时将接近23点50分。必须说明的是,大站快车并不是只有一辆车:以渝中区为例,末班车本来是22: 30到的,从现在开始,22: 40以后接的车(也就是从天堂堡经过渝中区到车场的车)可以用来做客车,因为已经跟不上以前每站停的车了。

有了这个计算,22: 40以后,至少有8辆2号线的公交车可能会往天堂堡方向放在渝中区,在迷惑世界里出轨过的朋友也可能会跪在大车站坐快车回家。1号线和6号线每天都不太拥挤,大站的快车票价也不低。

考虑到关门时间和客流量,末班车后不太需要翻站通宵列车。每天晚上,铁路列车都在凌晨4: 30前完成例行检查。如果火车到了起点,回到院子就凌晨2点了,从时间上看似乎不太现实。

八编组减缓了大站快车的启动。1月26日 针对高峰期,城铁集团已经投入运营8列8列的列车,可以在高峰期前多拉三分之一的客流,对缓解高峰期前的拥堵起到较小的作用。

之后城轨集团还用8辆编组列车对列车进行加密,这是解决3号线高峰期拥堵问题的根本途径。高峰期间将有更多8列编组列车上线,高峰期间上行间隔可延长至2分10秒,使3号线疏散能力提高三分之一。

我市已建和将建的所有新的轨道交通线路,将用于地铁1号线大于B型列车的A型车。如果都是由八节车厢组成,即使没有交叉线,没有大站快车,也可以拒绝列车的拥挤程度。显然,抛开“大站开车”这几个字,大站快车上路也没那么慢。


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